Dous anos de mandato, moito que mellorar

Pois si, este mércores 26X xa fai dous anos que foron as eleccións municipais e, con tal motivo, fixemos unha análise do ecuador do mandato. Eis tendes a seguir o artigo que sobre o asunto publiquei en La Opinión. Saíu o pasado domingo. Este lunes, coa compañeira Avia Veira, comparecín perante os medios para facer unha avaliación máis polo miúdo (como se ve na foto que acompaña estas liñas). Tendes unha crónica ben comprida ao respecto na nosa web.

Comparte esta entrada

Dous elementos definen o balance de xestión do Goberno Local agora que chegamos ao ecuador do mandato: a falta dun proxecto de cidade claro e a ineficacia na xestión do día a día. Si, somos moi conscientes de que a pandemia nos colocou nunha conxuntura excepcional, mais é en situacións extremas cando os gobernos teñen que dar o mellor de si mesmos.

Que significa non ter un proxecto de cidade claro? Ben, non é o estilo do BNG como forza de oposición construtiva negar calquera logro a este Goberno Local (hai obras na cidade, avánzase nas peonalizacións…), mais paréceme obxectivo que o Executivo coruñés carece dun proxecto definido en áreas sensíbeis da xestión (velaí vemos o perigo que corre Nostián como modelo alternativo a Sogama) e o problema é que cando se é máis explícito, como no urbanismo, o deseño ten todo o aspecto de ser un preocupante retorno ao pasado (eis o pelotazo programado para as Percebeiras ou as vacilacións sobre o futuro de San Diego).

Canto á ineficacia no día a día, abonda referírmonos á lentitude na tramitación do Presco 2021 ou na aprobación de novos convenios, secuela  inevitábel dunha decisión errónea, a de prorrogar os orzamentos de 2020.

Falta de proxecto, ineficacia e tamén, terceiro elemento na análise, tendencia á inestabilidade, tal e como se puxo de manifesto no cesamento da concelleira de Emprego ou nas reiteradas mudanzas de responsábeis en Cultura.

Un balance de dous anos, por tanto, que dista de ser satisfactorio. En contraste con el, o BNG traballa acotío no Concello con vocación de ofrecer unha alternativa ilusionante, mais tamén solvente, ás coruñesas e aos coruñeses.

Transporte de carga

Vixilancia da utilización adecuada dos espazos de carga e descarga.

Dotación de máis zonas de carga e descarga nos barrios.

⁠Habilitación de espazos de carga e descarga adecuados sempre que se faga unha obra no espazo público.

Mobilidade comarcal

Constitución dunha Autoridade Única de Transporte a nivel comarcal.

Mellorar as conexións en autobús metropolitano entre A Coruña cos concellos veciños.

Exixencia ao Estado para que nos accesos á cidade haxa carrís VAO: carrís para vehículos de alta ocupación, polos que transiten con máis facilidade os autobuses.

Implantación do tren de cercanías co modelo tren-tram.

Demanda da modernización da liña ferroviaria A Coruña- Betanzos- Ferrol, o aproveitamento do tendido ferroviario existente entre A Coruña e Arteixo e do que discorre polo porto interior.

Posta en marcha de transporte público marítimo.

Construción de aparcamentos disuasorios de balde próximos ás paradas de bus metropolitano e o tren para facilitar o uso do transporte público nos concellos da comarca.

Creación dun intercambiador de bus, tren e transporte marítimo na zona portuaria.

Política de aparcadoiros

Rescate das concesións daqueles aparcadoiros públicos sen concesión vixente.

Estudo e construción de aparcadoiros públicos nos barrios que os precisan.

Impulso de acordos co pequeno comercio, a hostalaría e empresas da zona para o uso destes aparcadoiros.

Impulso ás obras necesarias para a mellora da accesibilidade dos aparcadoiros públicos.

Reformulación do servizo ORA e das zonas verdes para residentes co obxectivo de optimizar as prazas de aparcadoiro en superficie.

Bicicleta e VMPs

VMP: vehículos de mobilidade persoal.

Ampliación do carril bici e mellora da seguridade dos que xa hai.

Realización de campañas masivas de sensibilización sobre as normas de circulación das bicicletas e dos patinetes.

Posta en marcha do Bicirexistro.

Instalación de aparcabicis nos aparcadoiros soterrados.

Ampliación do servizo de Bicicoruña:

  • Aumento do persoal e dos medios destinados a este servizo, para axilizar as reparacións e ampliar o horario.
  • Aumento do número de estacións e bicicletas
  • Inclusión de tándems para que as persoas con problemas de visión poidan usar este servizo.

Transporte público

Aposta pola remunicipalización do servizo.

Estudo da implantación dun tranvía áxil e útil.

Posta en marcha do carril bus.

Reordenación das liñas de transporte público para conectar mellor:

  • Os barrios entre si.
  • Os hospitais e centros sanitarios.
  • Os centros de ensino da cidade.
  • Os centros de traballo e os polígonos industriais.

Modificación dos horarios para que o servizo ordinario comece máis cedo, contra as 6 da mañá, e remate ás 12 da noite.

Gratuidade dos transbordos.

Renovación da frota para que sexa menos contaminante.

Mellora do servizo do taxi, tamén na súa conexión co aeroporto.

Mobilidade a pé

Garantía de accesibilidade universal ás beirarrúas e edificios públicos, eliminando as barreiras que dificultan o acceso.

Ampliación das beirarrúas.

Ampliación de zonas peonís.

Actuacións para converter as rúas, prazas e parques en centros de socialización e de convivencia.

Adaptación dos tempos dos semáforos para que todas as persoas poidan cruzar con seguridade independentemente da súa condición.

Elevación dos pasos de peóns para rebaixar as velocidades dos coches e dar máis seguridade e accesibilidade aos peóns.

Control das terrazas para garantir a mobilidade peonil e a accesibilidade.

Instalación de elevadores nas rúas onde o seu desnivel o fixer preciso.

Cando se instalen elementos na vía pública (andamios, colectores de obra, de reciclaxe etc), ter en conta a accesibilidade dos camiños alternativos e a visibilidade dos pasos de peóns.